- 현대자동차 엑시언트 FCEV는 2023년 기준 국내 법인 판매가 늘고 있지만 도입 법인들이 공통으로 보고하는 운영 문제가 있습니다. 연료전지 스택, 수소 저장 시스템 등 핵심 부품의 정비 가능 거점이 제한되어 있어 고장 시 입고 대기와 부품 수급에 시간이 걸립니다.
- 5톤 화물 트럭 1대가 10일간 운행 불가 상태가 되면 인건비, 납기 지연 손실, 대차 비용을 합산한 손실이 연간 수소 연료비 절감액의 상당 부분을 넘기는 경우가 있습니다. 연료비 절감 효과가 작동하는 것은 차가 달릴 때뿐입니다.
- 경유 트럭은 동네 정비소에서 고칠 수 있습니다. 수소 트럭은 지금 그럴 수 없습니다. 이 차이가 법인 운영 담당자에게는 수치화하기 어려운 위험 부담으로 인식됩니다.
연료비 절감 계산이 맞아도 도입하지 않는 이유
수소 트럭 도입 검토를 마친 물류 법인의 운영 담당자에게 가장 많이 나오는 말이 있습니다. 고장 났을 때 어디서 고치나요. 연료비 절감을 계산하기 전에 그 질문이 먼저 나온다면, 의사결정의 기준이 경제성이 아니라는 뜻입니다. 운행 연속성이 우선입니다.
경유 트럭은 엔진 오일 교환부터 주요 부품 교체까지 전국 어디서나 처리할 수 있습니다. 도로변 정비소에서도 응급 처치가 가능하고 출동 서비스가 있습니다. 수소 트럭은 현재 그 네트워크가 없습니다. 연료전지 스택이나 수소 저장 시스템에 문제가 생기면 제조사 공식 정비 거점으로 이동해야 하고, 거기까지 이동하는 것 자체가 문제가 될 수 있습니다.
2024년 기준 국내 수소 트럭 공식 정비 가능 거점은 수도권과 일부 광역시에 집중되어 있습니다. 지방에서 수소 트럭을 운행하는 법인에게 정비 거점까지의 이동과 대기 기간은 실질적인 운영 리스크입니다.
운행 중단 비용을 정량화하면
5톤 화물 트럭 1대의 하루 운행 원가는 기사 일당, 물류비, 고객 납기 계약 구조에 따라 다르지만 통상 30-80만 원 수준입니다. 여기에 대차 비용(경유 트럭 임차), 납기 지연 위약금이 더해지면 장기 운행 중단의 일일 손실이 더 커집니다.
연간 경유 대비 수소 연료비 절감액을 5톤 트럭 기준으로 계산하면 연간 500-1,000만 원 수준으로 추산됩니다. 차량이 10-15일 운행 불가 상태가 되면 이 절감액이 상당 부분 사라집니다. 법인 입장에서 이 리스크를 가격으로 환산하면 수소 트럭 도입 판단이 달라집니다.
Ahn Partners 판단: 법인이 수소 트럭 도입을 주저하는 것은 기술에 대한 불신이 아닙니다. 운행 연속성을 보장받지 못하는 상황에서 연료비 절감 혜택을 볼 수 없다는 경제적 판단입니다. 이 판단을 바꾸려면 정비 네트워크 확장이 차량 공급보다 먼저 필요합니다.
도입 결정 전에 확인해야 할 정비 네트워크 현황
수소 트럭 도입을 검토하는 법인이라면 세 가지를 먼저 확인해야 합니다. 첫째, 자사 주요 운행 경로와 거점 기준으로 가장 가까운 공식 정비 거점이 어디인지와 그 거리입니다. 둘째, 해당 정비 거점의 현재 가동 수준과 입고 대기 시간입니다. 셋째, 제조사가 제공하는 고장 시 대차 지원 조건과 수리 기간 보장 조건입니다.
이 세 항목에 대한 명확한 답이 없으면 도입 계획서에 연료비 절감 수치만 있는 것입니다. 계획서가 통과돼도 현장 운영 담당자의 반대가 지속됩니다. 운영 담당자의 판단은 감정이 아니라 운행 연속성 리스크의 정량 계산입니다.
이번 주 한 가지 조치는 수소 트럭 도입 검토 과정에서 제조사에게 고장 시 대응 SLA(서비스 수준 협약)를 문서로 요청하는 것입니다. 수리 완료 기간 보장, 대차 제공 조건, 정비 불가 시 보상 조건이 명시된 문서가 있어야 운영 리스크를 정량화할 수 있습니다.
한 문장으로 정리하면
수소 트럭 법인 도입의 실제 장벽은 차 가격이나 연료비가 아니라 고장 시 수리 대기 기간 동안 차량이 멈추는 비용이며, 이 리스크를 정량화하지 못하면 도입 결정이 숫자가 아닌 막연한 불안의 문제가 됩니다.
점검 목록
- 수소 트럭 도입 계획서에 고장 시 정비 대기 기간과 그에 따른 운행 중단 비용이 포함되어 있는가
- 자사 주요 운행 거점 기준으로 가장 가까운 수소 트럭 공식 정비 거점의 위치와 대기 현황을 확인했는가
- 제조사 또는 딜러로부터 고장 시 대응 SLA 문서를 받아 검토했는가